400km试驾长安CS75 PLUS 觉得它像2020年之后的车

我想在2天前分享汽车的力量

自从长安CS75 PLUS的出现以来,粉丝,消费者和媒体朋友一直非常关注它,仅仅因为它的外观足以让人兴奋。最近,长安CS75 PLUS举行了试驾会议。通过400多公里的“亲密接触”,笔者发现它不是“花瓶”。从各个方面来说,他都能感受到这款车在解读“明天的车”时的努力。 (试驾车型:2.0T + 8AT)

正如文章开头所提到的,CS75 PLUS之所以能引起极大关注,主要是因为它的价值。 CS75,整体视觉效果非常夸张。灯具的冰裂设计与直通式灯条设计相匹配,在照明后具有很高的识别度,并且整个前脸部分的攻击力都能感受到精致。

在车身侧面,长安CS75营造出视觉上的精致感,挡泥板上的“S”铭牌与前脸相呼应,极大地增强了车内的视觉感受。

在汽车的后部,最引人注目的是两侧的排气布局,视觉效果非常夸张。与此同时,CS75的高位制动灯与凤凰火焰尾灯相结合,使其后端在夜间照明后非常显眼。

长安CS75 PLUS的设计非常“未来”。这种设计不仅符合当前的美学,而且即使在几年后也不会“过时”。对于消费者来说,汽车的外观是最基本的“敲门”,而CS75 PLUS的外观绝对可以刺激消费者理解其欲望。

当然,CS75 PLUS不只是看外观,其内饰的升级同样巨大。进入汽车,沉浸式三重屏幕的设计非常引人注目。液晶仪表和中央控制屏幕细腻,中央控制屏幕的触摸屏也非常灵敏。第三个屏幕位于方向盘的左侧,用于控制陡坡下降,ESP打开和关闭以及大灯高度调节的功能。

该车的空调控制区也采用了触摸屏设计,在车内增添了一种技术感,一键式启动按钮被“隐藏”在控制区左侧,陌生的朋友真的很难找到,但这样的设计它也使得中央控制部分的各个部分更加集成。

汽车内饰具有完整的质感和色彩搭配,车内饰有柔软的材料。该文件为附近的金属设计增添了许多纹理,而NAPPA皮革般的座椅不仅看起来更优越,而且还确保了乘坐舒适性。就同类车型而言,CS75 PLUS的内饰绝对是最前沿的。质量感,舒适感和实用性达到了很高的水平。

我们来谈谈400公里的试驾体验。试驾配备2.0T + 8AT动力组合。被选为“中国核心”十大发动机,最大功率171Kw,最大扭矩360Nm。这款发动机在城市道路,国道和高速行驶时感觉舒适。电力输出和储备非常好。这款8AT变速箱的配套也非常高。根据驾驶员的供油情况,它的上升和降档速度足够快,可以清楚地捕捉驾驶员的意图,这对于驾驶体验非常明显。

除了电源之外,CS75 PLUS的底盘调整也在同等级别上优越。在驾驶中感觉非常稳固,这也是其进步明显的地方。同时,由于悬架调节的柔软性,悬架明显可以感觉到悬架正在工作。虽然车内有道路感觉,整体仍处于可控范围内,舒适度不会大幅降低。

在这次试驾中,笔者特别感受到了其智能辅助驾驶系统 IACC自适应巡航。在高速时,系统基本上打开。 CS75 PLUS具有车道保持,单车道自动辅助驾驶,自动转弯减速等功能,可实现L2自动驾驶水平。这个系统还是很容易使用,自动车和刹车过程都比较稳定,不会突然跟上脚踏突然刹车,前车的速度也比较平稳提升速度。但是,该系统似乎对驾驶员监控不够灵敏。即使作者将手放在方向盘上,系统也会发出提示,需要进行改进。但总的来说,该系统实用且易于使用。

结论:

“明天的车”意味着不仅可以满足现在,还可以满足未来汽车的使用需求;从CS75 PLUS的整体实力来看,它已经可以被视为一款合格的“明日之车”,具有吸引力的价值,足够强大的硬实力使得CS75 PLUS的综合实力轻松达到同类产品的最前沿。长安CS75 PLUS共提供四种型号(1.5T/2.0T)。从12.79-15.79万的预售价,它真的不贵。

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自从长安CS75 PLUS的出现以来,粉丝,消费者和媒体朋友一直非常关注它,仅仅因为它的外观足以让人兴奋。最近,长安CS75 PLUS举行了试驾会议。通过400多公里的“亲密接触”,笔者发现它不是“花瓶”。从各个方面来说,他都能感受到这款车在解读“明天的车”时的努力。 (试驾车型:2.0T + 8AT)

正如文章开头所提到的,CS75 PLUS之所以能引起极大关注,主要是因为它的价值。 CS75,整体视觉效果非常夸张。灯具的冰裂设计与直通式灯条设计相匹配,在照明后具有很高的识别度,并且整个前脸部分的攻击力都能感受到精致。

在车身侧面,长安CS75营造出视觉上的精致感,挡泥板上的“S”铭牌与前脸相呼应,极大地增强了车内的视觉感受。

在汽车的后部,最引人注目的是两侧的排气布局,视觉效果非常夸张。与此同时,CS75的高位制动灯与凤凰火焰尾灯相结合,使其后端在夜间照明后非常显眼。

长安CS75 PLUS的设计非常“未来”。这种设计不仅符合当前的美学,而且即使在几年后也不会“过时”。对于消费者来说,汽车的外观是最基本的“敲门”,而CS75 PLUS的外观绝对可以刺激消费者理解其欲望。

当然,CS75 PLUS不只是看外观,其内饰的升级同样巨大。进入汽车,沉浸式三重屏幕的设计非常引人注目。液晶仪表和中央控制屏幕细腻,中央控制屏幕的触摸屏也非常灵敏。第三个屏幕位于方向盘的左侧,用于控制陡坡下降,ESP打开和关闭以及大灯高度调节的功能。

该车的空调控制区也采用了触摸屏设计,在车内增添了一种技术感,一键式启动按钮被“隐藏”在控制区左侧,陌生的朋友真的很难找到,但这样的设计它也使得中央控制部分的各个部分更加集成。

汽车内饰具有完整的质感和色彩搭配,车内饰有柔软的材料。该文件为附近的金属设计增添了许多纹理,而NAPPA皮革般的座椅不仅看起来更优越,而且还确保了乘坐舒适性。就同类车型而言,CS75 PLUS的内饰绝对是最前沿的。质量感,舒适感和实用性达到了很高的水平。

我们来谈谈400公里的试驾体验。试驾配备2.0T + 8AT动力组合。被选为“中国核心”十大发动机,最大功率171Kw,最大扭矩360Nm。这款发动机在城市道路,国道和高速行驶时感觉舒适。电力输出和储备非常好。这款8AT变速箱的配套也非常高。根据驾驶员的供油情况,它的上升和降档速度足够快,可以清楚地捕捉驾驶员的意图,这对于驾驶体验非常明显。

除了动力,CS75 PLUS的底盘调节也在同级别上优越,驾驶时可以感受到底盘非常坚固,这也是它取得了重大进步的地方。同时,由于悬浮液的柔和调节,可以清楚地感觉到细碎后的悬浮液。虽然车内的路感觉在那里,但整体处于可控范围内,这不会大大降低舒适度。

在这次试驾中,笔者特别感受到了其智能辅助驱动系统 IACC自适应巡航。在高速驾驶中,系统基本上已经开启。 CS75 PLUS具有车道维护,单车道自动辅助驱动,自动弯曲和减速等功能,可实现L2自动驾驶水平。这个系统非常有用。自动跟随和制动的过程相对平稳。不会有突然的跟进和一英尺制动。在提速后,前方车辆的速度将更加平稳。但是这个系统似乎对驾驶员监控不够灵敏。即使作者将手放在方向盘上,系统也会提示,这需要改进。但总的来说,该系统实用且易于使用。

结论:

“明天驾驶”不仅意味着满足现在,还意味着满足未来对车辆的需求;从CS75 PLUS的整体实力来看,它已经能够算出一个合格的“明天驾驶”,吸引人的脸型,足够强大的硬实力,让CS75 PLUS的综合实力能够轻松达到同级别车辆的最前沿。长安CS75 PLUS提供四种型号(1.5T/2.0T)。从预售价1279-1579,000来看,它并不贵。

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