出行大数据丨2019年亚太区出行市场研究报告

例如,整个旅游业急剧转变。贝恩的研究曾预测,到2020年中国旅游市场的总交易量将达到720亿美元,但根据最新预测,这一数字在2021年将仅将减少至600亿美元。作为发展中国家的主要市场亚洲对中国旅游业的探索对相关公司如何在区域市场立足有重要意义。

该研究指出,2018年中国智能共享旅游业的整体增长放缓。网上汽车,共享自行车和B2C共享车三大领域的发展已经严重放缓。短期内只有直属配送企业更乐观,2018年总交易量增长了40%。2018年,中国在线汽车市场投资规模下降了约90%,减少了48%在中国旅游业的整体投资。此前,两名主要乘客在行业巨头的“缠绕”业务中丧生。乘客的安全受到了很多关注。在法规和政策收紧的背景下,旅游业的下滑趋势有望继续下去。

“尽管存在挑战,但我们认为,不仅在中国,而且在包括印度尼西亚和印度在内的所有亚洲发展中国家,旅游业仍有良好的盈利前景。”贝恩全球合伙人,大中华区先进制造业和汽车业曾泽民先生,该报告的业务主席和共同作者说。 “只有那些敢于做出艰难决定,脚踏实地,耐心等待的领导者才能引导企业解决利润问题。”

对于想要解决利润问题的旅游公司,贝恩总结了以下四个在线汽车市场的主要盈利工具:

最终的运作。极端的运营对于重新获得旅游公司的公信力至关重要。为了更好地应对乘客出行安全问题,主要的旅游公司已经启动了紧急联系,实时位置共享,车内录音和虚拟号码。

此外,旅游公司必须解决另一个不容忽视的问题。运行损失。贝恩的研究发现,Lyft的单期经营亏损高达45%。虽然乘客票价和平台生产的大幅增加可以弥补一定成本的大笔费用,但在中国等控制较为严格的国家,这种做法可能并不可行。旅游公司只在公司内不断优化,积极实现效率和成本节约。例如,网络汽车公司可能有机会通过投资电动车队来增加利润。贝恩在中国的研究表明,这项措施可以将燃料成本降低约65%。从2018年到2020年,中国的充电站数量预计将增加6倍以上,而东南亚的充电站仍然非常罕见。

区域重点。区域密度对网络汽车业务的盈利能力至关重要。网络汽车公司应针对优势领域,建立密集稳定的车队规模,并减少乘客等待时间和运营成本。在中国的高线城市,网络汽车公司的渗透率正在接近饱和点,这意味着公司应该将业务重心转移到低线城市,并去那里寻求高增长机会。

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2019.08.22 15: 36

字数1063

例如,整个旅游业急剧转变。贝恩的研究曾预测,到2020年中国旅游市场的总交易量将达到720亿美元,但根据最新预测,这一数字在2021年将仅将减少至600亿美元。作为发展中国家的主要市场亚洲对中国旅游业的探索对相关公司如何在区域市场立足有重要意义。

该研究指出,2018年中国智能共享旅游业的整体增长放缓。网上汽车,共享自行车和B2C共享车三大领域的发展已经严重放缓。短期内只有直属配送企业更乐观,2018年总交易量增长了40%。2018年,中国在线汽车市场投资规模下降了约90%,减少了48%在中国旅游业的整体投资。此前,两名主要乘客在行业巨头的“缠绕”业务中丧生。乘客的安全受到了很多关注。在法规和政策收紧的背景下,旅游业的下滑趋势有望继续下去。

“尽管存在挑战,但我们认为,不仅在中国,而且在包括印度尼西亚和印度在内的所有亚洲发展中国家,旅游业仍有良好的盈利前景。”贝恩全球合伙人,大中华区先进制造业和汽车业曾泽民先生,该报告的业务主席和共同作者说。 “只有那些敢于做出艰难决定,脚踏实地,耐心等待的领导者才能引导企业解决利润问题。”

对于想要解决利润问题的旅游公司,贝恩总结了以下四个在线汽车市场的主要盈利工具:

最终的运作。极端的运营对于重新获得旅游公司的公信力至关重要。为了更好地应对乘客出行安全问题,主要的旅游公司已经启动了紧急联系,实时位置共享,车内录音和虚拟号码。

此外,旅游公司必须解决另一个不容忽视的问题。运行损失。贝恩的研究发现,Lyft的单期经营亏损高达45%。虽然乘客票价和平台生产的大幅增加可以弥补一定成本的大笔费用,但在中国等控制较为严格的国家,这种做法可能并不可行。旅游公司只在公司内不断优化,积极实现效率和成本节约。例如,网络汽车公司可能有机会通过投资电动车队来增加利润。贝恩在中国的研究表明,这项措施可以将燃料成本降低约65%。从2018年到2020年,中国的充电站数量预计将增加6倍以上,而东南亚的充电站仍然非常罕见。

区域重点。区域密度对网络汽车业务的盈利能力至关重要。网络汽车公司应针对优势领域,建立密集稳定的车队规模,并减少乘客等待时间和运营成本。在中国的高线城市,网络汽车公司的渗透率正在接近饱和点,这意味着公司应该将业务重心转移到低线城市,并去那里寻求高增长机会。

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例如,整个旅游业急剧转变。贝恩的研究曾预测,到2020年中国旅游市场的总交易量将达到720亿美元,但根据最新预测,这一数字在2021年将仅将减少至600亿美元。作为发展中国家的主要市场亚洲对中国旅游业的探索对相关公司如何在区域市场立足有重要意义。

该研究指出,2018年中国智能共享旅游业的整体增长放缓。网上汽车,共享自行车和B2C共享车三大领域的发展已经严重放缓。短期内只有直属配送企业更乐观,2018年总交易量增长了40%。2018年,中国在线汽车市场投资规模下降了约90%,减少了48%在中国旅游业的整体投资。此前,两名主要乘客在行业巨头的“缠绕”业务中丧生。乘客的安全受到了很多关注。在法规和政策收紧的背景下,旅游业的下滑趋势有望继续下去。

“尽管存在挑战,但我们认为,不仅在中国,而且在包括印度尼西亚和印度在内的所有亚洲发展中国家,旅游业仍有良好的盈利前景。”贝恩全球合伙人,大中华区先进制造业和汽车业曾泽民先生,该报告的业务主席和共同作者说。 “只有那些敢于做出艰难决定,脚踏实地,耐心等待的领导者才能引导企业解决利润问题。”

对于想要解决利润问题的旅游公司,贝恩总结了以下四个在线汽车市场的主要盈利工具:

最终的运作。极端的运营对于重新获得旅游公司的公信力至关重要。为了更好地应对乘客出行安全问题,主要的旅游公司已经启动了紧急联系,实时位置共享,车内录音和虚拟号码。

此外,旅游公司必须解决另一个不容忽视的问题。运行损失。贝恩的研究发现,Lyft的单期经营亏损高达45%。虽然乘客票价和平台生产的大幅增加可以弥补一定成本的大笔费用,但在中国等控制较为严格的国家,这种做法可能并不可行。旅游公司只在公司内不断优化,积极实现效率和成本节约。例如,网络汽车公司可能有机会通过投资电动车队来增加利润。贝恩在中国的研究表明,这项措施可以将燃料成本降低约65%。从2018年到2020年,中国的充电站数量预计将增加6倍以上,而东南亚的充电站仍然非常罕见。

区域重点。区域密度对网络汽车业务的盈利能力至关重要。网络汽车公司应针对优势领域,建立密集稳定的车队规模,并减少乘客等待时间和运营成本。在中国的高线城市,网络汽车公司的渗透率正在接近饱和点,这意味着公司应该将业务重心转移到低线城市,并去那里寻求高增长机会。

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